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▲函館から乗ってきた臨時急行「すずらん６１号」 １４系は寝づらかった。 （札幌）
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▲時計台をイメージした札幌駅のスタンプ
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▲１０ヶ月前に開業した石勝線開業記念のスタンプ
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▲急行「大雪６号」はB寝台車３両を含む１１両編成 （札幌）
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▲回送される急行「大雪６号」 （札幌）
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▲特急「オホーツク１号」とキハ４６ （札幌）
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▲７時４０分発の７８１系特急「ライラック1号」で岩見沢に向かいました （札幌）
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▲小窓が美しいスハフ３２ （岩見沢）
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▲７１１系急行「かむい２号」 （岩見沢）
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▲出発を待つ万字線９３１Ｄ １両かと思いきや４両編成で拍子抜け （岩見沢）
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▲志文で室蘭本線と別れ、万字線に入ります
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▲ゆるやかにカーブした終着・万字炭山駅に入る９３１Ｄ。民家の気配なし。 （万字炭山）
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▲終着・万字炭山で一服する乗務員 （万字炭山）
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▲万字炭山駅のスタンプ
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▲記念に買った乗車券。復路も岩見沢まで同じ列車で戻っててきました。
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▲キハ２２の５連 当時ほとんどがタラコ色に変わってしまっていたので、一般色が見れてラッキーでした。 （岩見沢）
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▲北海道向けレッドトレイン５０系５１形 （岩見沢）
このあと、急行「天北」に乗り、砂川に向かいました。
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▲まだまだ石炭輸送は健在 DD51 719（築）とセキ３０００ （砂川）
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▲急行「大雪５３号」 （砂川）
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▲増結のキハ４０を含む堂々１０連の急行「宗谷」 （砂川）
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▲ＥＦ７６+座席車４両に荷物車・郵便車など （砂川）
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▲１３時３８分発の歌志内線６２７Ｄに乗車 （砂川）
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▲終着・歌志内駅の腕木式場内信号機
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▲１４時５分、終着・歌志内駅に到着
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| ▲かつての繁栄がうかがえる歌志内駅のスタンプ。このあと、復路も同じ列車で砂川に戻り、さらに普通列車で岩見沢に向かいました。 |
▲５Ｄキハ８０系特急「おおとり」は１０連 （岩見沢）
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▲特急「おおとり」の食堂車キシ８０ ２（函ハコ） （岩見沢）
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▲岩見沢１６時３７分発の幌内線７３７Ｄに乗車。三笠川に沿って走る幌内線。
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▲終着・幾春別はわずか６分の停車 （幌内線・幾春別）
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▲幾春別駅のスタンプ。このあと、復路も同じ列車に乗り、岩見沢に向かいました。 |
このあと、岩見沢１８時５０分発の特急「ライラック１４号」に乗り、札幌に１９時２３分着。
今夜の宿（夜行４泊目）は、２２時１０分発の釧路行き急行「まりも３号」の普通車自由席です。今回の旅行で初めての旧型客車ボックス席マルヨです。
北海道で最も編成が長いこの列車は、 自由席車を２両増結していて１４両編成で釧路へ向かいました。発車直前に仕事帰りの通勤客がどっと乗ってきて、満席に。しかし、千歳空港、追分と停車して半数ほどが降り、２人分を確保。ようやく足を伸ばして寝れる体勢になりました。
【今夜の宿】 札幌２２時１０分発、釧路行き急行「まりも３号」普通車自由席
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