1983.8.23.

（３日目）高松琴平電鉄見学後、松山へ

四国に来て３日目、鉄研の夏合宿は２日目に入ります。 昨日の国鉄高松運転所に続き、本日午前中は高松琴平電鉄の仏生山車庫の見学です。 午後は、高松から松山まで特急「しおかぜ」で移動し、合宿の舞台を松山に移します。

10:00〜11:30高松琴平電鉄仏生山車庫見学 　　　　高松13:04（5D特急「しおかぜ5号」）16:01松山　　（松山市内泊）
▲まずは、高松築港から琴電琴平線の車庫がある仏生山まで鉄研メンバー１９人が移動。上の切符は記念に買った最低運賃の乗車券。	▲琴平線仏生山で下車。ホームに隣接して仏生山車庫があります。１０３２は元名鉄３７００系で、この車は名鉄時代から高運転台車。
▲１０時００分から約９０分間、琴電の職員から仏生山車庫の概要と車両の説明を受けました。左から８２０（元豊川鉄道）、５００（自社発注車）、１０１３（元三岐鉄道モハ１２０）、１０２１（元名鉄３７００系）。	▲塗装作業中の８６０形　１９４２（「昭和１７）年に西武鉄道でデビュー、山形交通を経て１９７５（昭和５０）年に琴電に来た車両。（高松琴平電鉄・仏生山）
▲５０００系　１９２８（昭和３）年に自社発注した車両。番号はなぜか３桁です。（高松琴平電鉄・仏生山）	▲１０１６形　琴電に来たばかりの元三岐鉄道クハ２１０形（高松琴平電鉄・仏生山）
▲デカ１　１９５７（昭和３２）年に製造された電動貨車。車両の入れ替えや資材輸送に使われる。電話ボックスが乗っているような。（高松琴平電鉄・仏生山）	▲１１時３０分、琴電の見学を終え、讃岐うどんを食べて高松駅ホームに入りました。
▲キニ２８ ４　　キロ２８形の足回りを流用して、キハ４０系列に準じた車体を新製した荷物車で、わずか５両にとどまった　（高松）	▲１３時０４分発の松山行き５Ｄ特急「しおかぜ５号」　（高松）
▲キロ１８０−１０２　　（高松）	▲キハ１８１−１　　トップナンバーです。この車両に乗って、松山まで１９人で大移動！く（高松）
▲１６時０１分、特急「しおかぜ５号」は松山着。このあと松山市内の民宿に宿泊し、１９人による夕食大宴会後は、それぞれ松山の夜へ。最後は赤ちょうちんの焼き鳥屋で存分に酒を飲みました。

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