留萌本線＆羽幌線、日本海北上の旅

（14日目）留萌本線＆羽幌線、日本海北上の旅

【北海道国鉄線全36線区中、完乗線区】　石北本線（16番目）、留萌本線（17番目）、羽幌線（18番目）

前夜、網走から乗った急行「大雪６号」を夜明け前の深川で下車。
午前中は、深川から増毛への留萌本線の往復。午後は、深川から留萌を経由して羽幌線全線乗車の旅です。
特に日本海に沿って走る羽幌線は当時の道内ローカル線でも有数の長距離線区で、景色もよく大満足。
そして、夜行１４泊目は札幌行き急行「利尻」の普通車自由席でした。


▲４時１２分、急行「大雪６号」を、日の出前の深川で下車。早速スタンプの採取し、５時４５分発の羽幌行き８２１Ｄに乗車。	▲７時３分、８２１Ｄ（右）を留萌で下車し、連絡の増毛行き７６１Ｄ（左）に乗り換え。車両はキハ２４の２連です。　（留萌本線：留萌）

▲７時４９分、７６１Ｄは終着駅・増毛に到着。　（留萌本線・増毛）	▲増毛駅のスタンプ

▲縁起きっぷとして売れ行きは好調。このあと、７時５８分発の深川行きに乗車。	▲キ７００　（留萌本線・留萌）

▲１０時４分、増毛から２時間で深川に到着。駅前の商店街で食事をすませ、１１時５４分発の幌延行き８２５Ｄに乗車。幌延まで１９１ｋｍのロングランです。	▲１３時１７分、留萌着。

▲１４時５４分、羽幌着。	▲羽幌駅のスタンプ

▲１６時５９分、深川から５時間乗った８２５Ｄは終点・幌延に到着。
このあと、宗谷本線稚内行き３２１レで稚内に向かいました。この３２１レは宗谷本線で唯一残っていた旧型客車の普通列車運用でした。【今夜の宿】　稚内２１時００発、札幌行き急行「利尻」普通車自由席