1982.8.17

（10日目）愛国から幸福ゆき／狩勝越えと富良野線

【北海道国鉄線全36線区中、完乗線区】　富良野線（13番目）

前夜、札幌から乗った急行「まりも３号」を帯広で下車。 乗客が寝静まっている３時１７分に下車するという今旅行最大の難関でした。 午前中は、広尾線の始発列車で広尾線の愛国へ。 午後は、根室本線の狩勝越えと富良野線を楽しみました。 そして、夜行１０泊目は釧路行き急行「まりも３号」の普通車自由席でした。

▲３時１７分、急行「まりも３号」をまだ真っ暗の帯広で下車し、２時間ほど駅のベンチで横になりました。	▲５時３５分、帯広発広尾行きの始発列車８２１Ｄに乗車し、愛国にやってきました。朝からツーリングのバイクで賑わっていました。
▲駅名標の上の板がつながっているのが面白い。	▲貨物列車がやってきました　　（広尾線・愛国）
▲愛国駅前の様子	▲１９７０年代前半に流行した噂の切符です。
▲早速、愛国駅でスタンプを押しました。	▲愛国駅にはこのほかにもスタンプが１０種類ほどありました。
▲一旦、８２２Ｄで愛国から帯広に戻り、ふたたび８２３Ｄで広尾線を南下、今度は幸福駅で下車。１時間ほど幸福駅に滞在、８２４Ｄで帯広に戻ってきました。	▲１１時１０分、帯広から新得まで普通列車９３０Ｄに乗車。西帯広で急行「狩勝１号」を待避。　（根室本線・西帯広）
▲さらに、続行の特急「おおぞら１号」にも道を譲りました。左側が乗車中の９３０Ｄ。　（根室本線・西帯広）	▲特急「おおぞら１号」の後撃ち。　（根室本線・西帯広）
▲木材チップの積込場です。トラ９００００がいたので撮影しました。　（根室本線・十勝清水）
▲１２時２０分、９３０Ｄは新得着。ここでも、駅のスタンプ採集を行います。	▲１３時３８分、普通列車４２２レに乗車。郵便車・荷物車あわせて５両もつないでいます。　　（根室本線・新得−落合）
▲狩勝越えのルートは壮大でした。信号所等にスノーシェルタがあります。　（根室本線・新得−落合）	▲１５時３０分、４２２レを富良野で下車。
▲１５時４２分、富良野から富良野線６３４Ｄで旭川まで乗車。	▲富良野線には木製電柱が整然と残っていました。
▲美瑛で対抗列車と交換のため、１４分停車。スタンプを余裕で採集。	▲１７時１７分、終着・旭川に到着。富良野線の旅が終わりました。
富良野からは、１７時４０分発の特急「ライラック１４号」で札幌に戻りました。 【今夜の宿】　札幌２２時１０分発、釧路行き急行「まりも３号」普通車自由席

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