１５日目（１９８４年９月２日）■■■■■■■■■■■■■

　前夜、稚内に近い宗谷本線の幌延から乗車した318ﾚ急行＜利尻＞は5:55に札幌に到着。
　２回目の北海道旅行も今日で15日目ですが、序盤は合宿に使い、中盤は観光に使ったため、今日まででまだ５線区しか新規乗りつぶしを達成しておりません。念願の北海道国鉄全線完乗まで残り 12線区もあります。

　気合を入れ直して、残り未乗車線区の乗りつぶしに入りました。
　まず、根室本線の未乗車線区である滝川〜富良野間を完乗するために、札幌を7:05発の401D急行 ＜狩勝１号＞に乗車しました。架線の下を目一杯のスピードで函館本線を下ります。岩見沢、美唄、 砂川そして滝川に停車、ここから根室本線に入ります。
　富良野で8分間停車、この間に旭川からの625Dを併結して５両編成となって東へ進みます。落合〜 新得では豪快な風景を眺めながら下り勾配を下りました。
　帯広には11:31に到着、13:15発の日勝峠経由の国鉄バスに乗車して日高町まで行きました。峠越えがあったせいか、バスの乗り心地は最悪でした。 日高町からは16:05発の富内線4942Dで鵡川を経て日高本線に入り、やや薄暗くなってきた太平洋に沿って苫小牧まで乗車しました。
　苫小牧からは19:28発の1019M特急＜ライラック19号＞に乗車、勤め帰りのビジネスマンが多く 自由席は満席に近い乗車率でした。
　札幌で１時間の間に夕食を済ませ、21:25発の小樽回り函館行き46列車に乗車しました。カーペット車で横になり、本州へ帰る同志とビールで一杯やりながらしばしの情報交換を楽しみました。

▲14系急行「利尻」　（札幌）	▲14系急行「まりも」　（札幌）
▲富内線の終着駅・日高町	▲日高町駅の構内
▲日高町駅の入場券	▲日高町駅の記念スタンプ
▲苫小牧駅の入場券	▲千歳空港駅の入場券

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