| １９２９年 |
昭和４年 |
８月２５日 |
松阪 - 権現前間開業 |
| １９３０年 |
昭和５年 |
３月３０日 |
権現前 - 井関間延伸開業。伊勢八太駅、井関駅開業 |
| １９３１年 |
昭和６年 |
９月１１日 |
井関 - 家城間延伸開業。伊勢川口駅、家城駅開業 |
| １９３５年 |
昭和１０年 |
１２月５日 |
家城 - 伊勢奥津間 が延伸開業し、全線開業となる。伊勢竹原駅、伊勢鎌倉駅、伊勢八知駅、比津駅、伊勢奥津駅開業 |
| １９３８年 |
昭和１３年 |
１月２０日 |
伊勢田尻（現・一志）駅、伊勢大井駅、関ノ宮駅開業 |
| １９５９年 |
昭和３４年 |
９月２６日 |
伊勢湾台風により伊勢竹原 - 伊勢奥津間が２ヶ月弱不通となる |
| １９６０年 |
昭和３５年 |
８月１日 |
上ノ庄駅開業 |
| １９６５年 |
昭和４０年 |
１０月１日 |
全列車気動車化。貨物営業を廃止 |
| １９６８年 |
昭和４３年 |
１０月１日 |
伊勢田尻駅を一志駅に改称 |
| １９８２年 |
昭和５７年 |
８月１日 |
台風10号による土砂災害で全線不通となる |
| １１月２２日 |
名松線が第２次特定地方交通線に選定 |
| １９８３年 |
昭和５８年 |
６月１日 |
台風10号の被害から全線復旧 |
| １９８５年 |
昭和６０年 |
８月２日 |
運輸省が代替道路未整備を理由に名松線の廃止見送りを決定 |
| １９８７年 |
昭和６２年 |
４月１日 |
国鉄分割民営化により、JR東海が名松線を継承 |
| １９８９年 |
平成元年 |
２月２０日 |
キハ11形によるワンマン運転を開始 |
| １９９９年 |
平成１１年 |
１１月２８日 |
キハ28/58形による特別列車を運転 |
| ２００４年 |
平成１６年 |
９月２４日 |
台風21号による土砂災害で全線不通となる。10月4日復旧 |
| ２００９年 |
平成２１年 |
１０月８日 |
台風18号による豪雨で、家城 - 伊勢奥津間の約40箇所で土砂崩れや路盤流出が発生し全線で運休となる。バス代替運転を開始 |
| １０月１５日 |
松阪 - 家城間で鉄道による運転を再開。バス代替運転区間が家城 - 伊勢奥津間に変更される |
| １０月２９日 |
ＪＲ東海が家城 - 伊勢奥津間の鉄道輸送を廃止し、バス輸送への転換を関係自治体に提案するとプレス発表 |
| ２０１１年 |
平成２３年 |
５月２０日 |
三重県、津市、ＪＲ東海の３者が鉄道運行再開についての協定書を締結し、５年程度で全線復旧の見込みとなった。
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