名松線の四季（ＪＲ移行後1987年4月〜）

家城から伊勢奥津までは急峻な地形の中を走るローカル線として、しばしばテレビにも登場する名松線。 そこには四季折々に独特の風景が展開され、乗る者、見る者の心身を癒す効果もあるそうです。 ここでは、早春から厳冬期まで、名松線の風景を順番にご紹介します。

▲桜のつぼみがまだまだ小さい早春の頃。　（2004-3-10　伊勢奥津）	▲比津駅の旧木造待合室は梅がよく似合っていました。　（2004-3-10　比津）
▲梅と名松線　（2004-3-26　比津）	▲梅と名松線　（2004-3-26　比津）
▲伊勢奥津駅の旧駅舎は2004年3月末に解体され、八幡地域住民センターとして生まれ変わりました。　（2004-3-26　伊勢奥津）	▲雲出川の流れに沿って桜並木があります。（2008-4-6　家城−伊勢竹原）
▲桜の時期の定番撮影地　（2008-4-6　伊勢鎌倉−伊勢八知）	▲うららかな春の風景　（2008-4-6　伊勢八知−比津）
▲標高985ｍの大洞山がクッキリと見えています　（2004-4-13　伊勢八知−比津）	▲伊勢茶の産地でもあります。　（2003-4-15　伊勢鎌倉−伊勢八知）
▲春の雨が桜の花びらを散らし始める頃　（2003-4-15　伊勢鎌倉−伊勢八知）	▲伊勢奥津駅の旧駅舎は、開業時の家屋そのものでした　（2003-4-15　伊勢奥津）
▲終点・伊勢奥津駅にて　（2003-4-15　伊勢奥津）	▲水墨画のような風景が人気の秘密です　2003-4-15　伊勢鎌倉−伊勢八知）
▲ヤマザクラとボケの競演　（2003-4-15　伊勢八知−比津）	▲レンゲの花が咲く頃　（2004-4-28　権現前−伊勢八太）
▲家城ラインの巨岩奇石と清流を渡ります　（2004-5-28　家城−伊勢鎌倉）	▲トンネル手前の左側に合歓の木が咲いていて、暑い夏を連想させます　（2009-7-5　伊勢八知−比津）　乗車中の列車から
▲紅葉が美しい名松線　（2004-11-23　伊勢八知−比津）	▲給水塔とイチョウの木　（2008-11-22　伊勢奥津）
▲クヌギの木などの紅葉も鮮やかです　（1999-11-28　伊勢八知−比津）	▲冬晴れの日、腕木式の場内信号機が斜めに傾き、家城駅に入る下り列車　（2004-1-1　家城）
▲家城を出発する下り列車　（2004-1-8　家城）	▲冬は季節風に乗って雪花が舞うことも多い名松線　（2004-1-22　家城）
▲腕木式信号機の使用最終日に、テコを操作し、信号とポイントを確認する駅員　（2004-1-26　家城）	▲列車の安全運行は鉄道会社の使命です　（2004-1-26　家城）
▲家城で交換する上下列車　（2004-1-22　家城） 腕木式信号機はこの4日後の2004年1月26日に役割を終えました
▲家城駅は交換駅らしく、改札口の上に列車の行先表示板が設置されます　（2004-1-26　家城）	▲終点・伊勢奥津駅にて。この先名張まではレールが敷かれることもありませんでした
▲蒸気機関車時代の給水塔をバックに発車待ちの松阪行き列車　（2004-1-17　伊勢奥津）	▲赤い南天の実に雪がたっぷりとかぶさって　（2004-1-17　伊勢奥津）
▲鳥獣害予防ネットにも雪が積もって独特の風景を作っています　（2004-1-17　伊勢奥津）	▲伊勢奥津駅を少し離れて見たところです　（2004-1-17　伊勢奥津）
▲紅葉の名所もモノクロームの世界へ　　（2004-1-17　伊勢八知−比津）	▲家城駅周辺の雪化粧　（2004-1-17　家城）
▲木材にうっすらと雪が積もって　（2004-1-22　伊勢八知−比津）	▲木材加工工場といった独特の風景をゆく名松線　（2004-1-22　伊勢八知−比津）
▲美杉町は杉の産地。木々の雪化粧が大変美しく絵になります　（2003-12-27　伊勢鎌倉−伊勢八知）	▲急峻な地形をゆく名松線　（2004-1-17　比津−伊勢奥津）

　
しかし、残念ながら、2009年10月8日の台風18号による風水害で名松線は全線で運休となり、
10月15日から家城 - 伊勢奥津間はバスによる代替輸送が実施されています。
　
　
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